原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+



一手车讯Verdict ★★★★☆
建议售价 115万元
综合平均油耗 8.9km/L
上市时间 2011/07
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 原厂运动套件加持
遗珠之憾 动力及油耗

身为唯一自主品牌旗下的主力销售车款之一,Luxgen7 SUV自从上市以来虽然仅有短短一年多时间,但累积总销售数字却已经顺利突破万部以上,成绩可谓相当亮眼。现在,这部Luxgen7 SUV Sports+的特仕车型,原厂企图以更加浓烈的运动风格,吸引更多年轻买家的关爱对于这款运动劲装上身的Luxgen7 SUV Sports+,或许有许多现行的Luxgen7 SUV车主,心中也会不由自主地冒出一个疑问句:「那我的爱车是否也可以同步比照办理,加价换装这些Sports+车型上的性能化套件呢?」而经过我们向总代理询问的结果是~「残念!」,也就是目前原厂仍无相关规划,这些运动化套件仍仅限于Sports+车型专属,其他Luxgen7 SUV车型仍无法透过加价选购的方式来换装。

 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+Luxgen7 SUV Sports+以专属的前后空力套件与车侧踏板……等配备,加上235/55R18大尺码胎圈配置,营造运动气息。 营造动感视觉效果

Luxgen7 SUV Sports+是在原有的造型基础上,运用专属的前后空力套件、空力扰流尾翼、车身饰条、车身铭板与车侧踏板等配备,加上原本即已标配的235/55R18大尺码胎圈配置,以及车尾左右双出矩形排气尾管等设计,营造出更加鲜明的运动气息。座舱铺陈仍维持Luxgen7 SUV车系原本富有未来科技感特色的飞航式智慧座舱设计概念,特别是以中控檯顶端10.2吋THINK+大型彩色液晶萤幕为中心,然后向中控檯左右延伸至同样拥有「智慧飞翼」象徵的银色饰条,以及两小四大的圆形空调出风口与三环式样仪錶组等设计,不仅充分展现出国人在电子产品方面的优势,同时也营造出同级车款较为少见的科技氛围。至于Sports+车型则在原本的科技化风格之中,以全新的红黑双色内装,搭配施加红色缝线处理的真皮方向盘与内门把手,以及座椅的Luxgen电绣字样等专属配置。

 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+  平顺的动力输出

相较于外型与内装方面的运动化套件加持,我们觉得略显可惜的是,原厂并未针对Sports+车型的动力与底盘部分,提供更加性能化的优化或是调校等选择。Sports+车型的动力来源仍然是原本2.2升MEFI Turbo涡轮增压汽油引擎,引擎转速2500~4000rpm有28.0kgm峰值扭力输出;而175hp最大马力则可在5200rpm时全数爆发,并搭配来自日本Aisin品牌的5速手自排变速系统。以如此的动力规格搭配车重达1800kg的SUV车型来说其实已经相当足够,虽然并未能提供爆发力十足的加速快感,但线性的动力展现,却能相对获得出色的乘坐舒适性。若单就Sports+车型所应该具备的「Sports」字义上之动力性能快感来说,仍有一段落差。基本上来说,此具2.2升汽油涡轮引擎与5速手自排变速箱的搭配仍偏向实用性,大约在引擎转速2000~4000rpm之间的动力输出线性平顺,但略显可惜的是一旦突破4000rpm以后的中高转速域,引擎声浪不仅略微吵杂、动力输出反应也逐渐趋缓,但相对的,在中低转速域不俗的扭力加上平顺的动力输出反应,也相当合乎平日通勤或是休闲的实用需求。而原本由Magna、Prodrive两家所精心调校的欧系底盘设定,特别是悬吊系统在压过不平路面时的快速伸缩反应,以及高速行驶时的沉稳动态感受,再加上水準演出的座舱隔音工程处理等,也都让Luxgen7 SUV拥有不俗的驾驭表现。

 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+  试驾感言──另一种诚意

此次Sports+车型的强化重点在于外观与内装,动力与底盘并未进行调校;对于重视运动风格的买家来说,拥有原厂保固优惠的这组性能化套件,相较于旗舰型略多了五万元的差价,也可说是原厂的另一种诚意。

 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+全新红黑双色内装、红色缝线处理的真皮方向盘与内门把手、座椅的Luxgen电绣字样等为Sports+专属配备。 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+  原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+此具2.2升汽油涡轮引擎与5速手自排变速箱的搭配,仍偏重日常实用性,2000~4000rpm之间的动力输出线性平顺。 原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+  原厂套件上身 Luxgen7 SUV Sports+  



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