2015年下半年大更动,NISSANGT



2015年下半年大更动,NISSANGT全球车迷心目中的东瀛战神GT-R,从2007年问世至今已经七年,由于历经金融海啸和能源危机导致进化受影响,加上催生者水野和敏从NISSAN离职,似乎让GT-R的未来出现变数,所幸在先前的规划中早将Hybrid纳入发展重点,因此在2015年下半年左右GT-R将有明显的改变,就是在既有的3.8L V8涡轮增压系统导入油电複合动力,使得整体马力提升至600hp,同时外观造型与内装也会有大幅度更动。

虽说GT-R贵为东瀛战神,但每回的进化幅度颇令市场失望,且因新鲜感不足导致产品週期即将迈入第八年的GT-R,销售状况陷入苦战,因此NISSAN决定再2015年下半年发表大幅度的小改款,除了造型略为修饰调整,动力也有明显改变。就目前AutoNet汽车日报获得的独家讯息显示,NISSAN为了提振GT-R的新鲜感和买气,针对外观进行幅度不小的修改,首先在于增添LED导光条,将整个头灯组一分为二,同时前叶子钣件和前保险桿也将有更明显区隔,另外前保险桿下方也採用新设计的扰流翼,水箱护罩则改以「ㄩ」字型呈现,反倒是车尾就没有太大变化,但极有可能将GT-R的铭牌增加蓝色处理,这样方能表现出Hybrid的节能环保。
既然重点在于动力系统的变动,那幺2015年GT-R会採用什幺样的心脏?据了解NISSAN也要因应潮流让GT-R变成Hybrid战神,故在既有的VR38DETT 3799cc V6双涡轮增压引擎外加电动马达辅助后,整体的输出马力高达600hp/6000rpm,扭力更一举达到80.0kgm/3000-5500rpm境界,在同为六速双离合器变速箱与油电複合、轻量化、空力最佳化的结果,除了0-100km/h可在2.8-3秒内完成,并能创造出17.0km/L的平均油耗,这对GT-R的爱好者来说确实是一大福音,毕竟这样的设定下不仅能享有性能乐趣,也可省却荷包开销。
不过GT-R之所以会换上Hybrid系统的主因,在于VR38 DETT的二氧化碳排放量每公里高达275g,无法通过欧盟六期二氧化碳排放量120g以下的标準,因此才会改以油电複合动力来改善排放量,否则日后绝对无法在欧陆贩售。至于GT-R的Hybrid系统是由谁所开发?据传不是NISSAN本身,而是参与下一代GT-R开发的Williams Advanced Engineering!
 



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